發(fā)布： 2005-10-20 00:00:00
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| 今后，車(chē)閘含有石棉材料的自行車(chē)將不能進(jìn)入日本市場(chǎng)，中國自行車(chē)對日出口由此遇到了環(huán)保尷尬。 近日，記者從中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )和中國自行車(chē)協(xié)會(huì )獲悉，9月27日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省發(fā)布第238號通告，決定從該通告發(fā)布之日起，在沒(méi)有得到經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣許可的前提下，禁止進(jìn)口使用含有石棉制品閘皮和閘墊作為部件的制品（如自行車(chē)）。通告還規定，出口日本的自行車(chē)必須提供以下證明材料：閘襯、閘墊等所用材料的材質(zhì)或成分說(shuō)明；石棉含量低于1％的證明材料，該材料上應有出具證明單位的簽字及公章。 據介紹，日本《勞動(dòng)安全衛生法》和《勞動(dòng)安全衛生法實(shí)施令》規定，從2004年10月1日開(kāi)始，禁止制造、進(jìn)口、轉讓、提供和使用含有石棉成分在1%以上的制品。但此前，日本雖有這方面的規定卻未對自行車(chē)實(shí)施實(shí)際進(jìn)口限制。今年9月9日，日本普利司通自行車(chē)公司聲稱(chēng)，由于手閘含有禁止使用的石棉，現召回該公司生產(chǎn)的兒童自行車(chē)，并從9月9日起提供剎車(chē)部件的免費更換。公司負責人說(shuō)：“我們生產(chǎn)的一部分兒童自行車(chē)含有違反《日本勞動(dòng)安全衛生法施行令》的材料，所以暫時(shí)決定召回這款自行車(chē)?！? 機電商會(huì )自行車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)張培生分析，普利司通召回事件可能是日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省發(fā)出禁令的誘因之一。他呼吁國內對日出口的相關(guān)企業(yè)做好應變措施，并將有關(guān)情況及時(shí)告之商會(huì )，商會(huì )將積極與日方溝通，避免事態(tài)進(jìn)一步擴大。張培生估計，該禁令目前涉及中國自行車(chē)數量約百萬(wàn)輛，對今后我國自行車(chē)輸日影響巨大。 浙江浦江力霸皇自行車(chē)有限公司國際貿易部的劉小姐對記者表示，公司每年出口日本的自行車(chē)有20多萬(wàn)輛，今后這些產(chǎn)品將不能使用含有石棉的車(chē)閘，會(huì )增加一定的出口成本。 據悉，目前我國在自行車(chē)的原材料使用方面還未有禁用石棉的規定，國內銷(xiāo)售的自行車(chē)車(chē)閘很多含有石棉成分。石棉價(jià)格低廉，摩擦力好，能增加剎車(chē)的性能。但石棉一旦外露將對人體產(chǎn)生危害，主要會(huì )引發(fā)間皮瘤，其潛伏期平均為38年。據國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局介紹，石棉的使用，包括我國在內的很多國家都有嚴格的限制。 張培生認為，目前日本依據法律規定進(jìn)行進(jìn)口限制，這是我們很難改變的現實(shí)，希望我們的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和有關(guān)零件生產(chǎn)企業(yè)，嚴格按照標準生產(chǎn)，遵守進(jìn)口國法律，積極解決已出現的問(wèn)題，消除不良隱患。 我國自行車(chē)出口占世界自行車(chē)貿易量的60%以上，美國和日本是兩大主要出口市場(chǎng)。據統計，今年上半年，我國自行車(chē)對美國出口1007萬(wàn)輛，對日本出口427萬(wàn)輛，對此兩國出口占出口總量的50%以上。 相關(guān)鏈接 反傾銷(xiāo)稅率提高廣東口岸輸歐自行車(chē)大幅下滑 據新華社電 我國是世界最大的自行車(chē)生產(chǎn)國與出口國，廣東省則是國內自行車(chē)主要出口地區之一。早在1992年歐盟對原產(chǎn)于中國的自行車(chē)就開(kāi)始征收30.6％反傾銷(xiāo)稅率，自今年7月15日起，歐盟又將反傾銷(xiāo)稅率提高至48.5％，這對我國自行車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。今年以來(lái)，廣東口岸對歐盟自行車(chē)出口大幅下滑。 據黃埔海關(guān)統計，今年1至8月，廣東口岸出口歐盟自行車(chē)65.3萬(wàn)輛，價(jià)值1843萬(wàn)美元，同比分別下降40.3％和46.2％。其中，今年上半年廣東口岸對歐盟月均出口自行車(chē)9.7萬(wàn)輛，但反傾銷(xiāo)稅率提高后的7、8兩月月均僅出口3.6萬(wàn)輛。海關(guān)業(yè)內人士分析，除對歐盟數量大幅下降外，今年以來(lái)的廣東自行車(chē)對歐盟出口還呈以下幾個(gè)特點(diǎn)： 對歐盟出口大幅減少導致廣東口岸自行車(chē)出口整體下滑。與去年1至8月相比，今年同期廣東口岸出口自行車(chē)凈減124.8萬(wàn)輛，出口歐盟、香港和美國三個(gè)主要市場(chǎng)分別減少44萬(wàn)輛、14.1萬(wàn)輛和7.4萬(wàn)輛。 對歐盟出口以一般貿易方式為主，加工貿易方式下滑較快。 今年1至8月，經(jīng)廣東口岸出口歐盟的自行車(chē)以一般貿易方式為主，出口60.2萬(wàn)輛，下降28.7％；加工貿易方式出口5.1萬(wàn)輛，下降79.7％。 對歐盟出口超過(guò)六成是山地自行車(chē)，未列名自行車(chē)不降反升。山地自行車(chē)一直是廣東口岸出口的主要產(chǎn)品，今年1至8月對歐盟出口43.8萬(wàn)輛，下降50.5％，占出口歐盟總量的67.7％；16英寸及以下未列名自行車(chē)和其他未列名自行車(chē)對歐盟出口不降反增，分別出口9.6萬(wàn)輛和6.2萬(wàn)輛，增長(cháng)8.1％和67.1％。 |