新聞動(dòng)態(tài)

    2008年，我國汽車(chē)行業(yè)將全面建立節能環(huán)保型汽車(chē)認證制度，節能環(huán)保汽車(chē)認證的對象包括國產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)，今后將對各種車(chē)輛按照統一的技術(shù)標準和評定程序實(shí)行認證。消費者可通過(guò)認證標志，查閱到認證機構名稱(chēng)、汽車(chē)噪聲、排放量等關(guān)鍵信息。

    近年來(lái)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，汽車(chē)銷(xiāo)售量正以每年26%的速度增長(cháng)。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，我國正面臨著(zhù)越來(lái)越大的、由汽車(chē)所引發(fā)的來(lái)自能源和環(huán)保方面的雙重壓力。如污染排放總量增大，城市氮氧化物濃度不斷上升，道路兩側空氣污染嚴重，交通能耗占全社會(huì )總能耗的20%以上等，給社會(huì )發(fā)展帶來(lái)了一系列難題，汽車(chē)的環(huán)保、節能減排問(wèn)題也因此日益備受關(guān)注。

    為了加強汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對環(huán)保法規的適應性，2007年9月1日，我國正式頒布《國家節能環(huán)保型汽車(chē)認證實(shí)施規則——輕型汽車(chē)產(chǎn)品》，開(kāi)始對輕型汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)行統一的節能環(huán)保自愿性認證制度。到2008年，這一認證將在汽車(chē)行業(yè)全面實(shí)施。

    據了解，國家認監委組織相關(guān)技術(shù)機構、企業(yè)和專(zhuān)家從2004年起開(kāi)始進(jìn)行車(chē)輛節能環(huán)保認證制度的研究，結合我國國情并借鑒歐洲、日本、美國等國家的成功經(jīng)驗，建立了我國的國家節能環(huán)保型汽車(chē)認證制度。該制度按照“四個(gè)統一”的原則，對進(jìn)口車(chē)、國產(chǎn)車(chē)統一實(shí)施，統一認證規則、技術(shù)標準及合格評定程序，統一認證標志。車(chē)輛節能環(huán)保認證循序漸進(jìn)，分批實(shí)施，首批在輕型汽車(chē)產(chǎn)品中實(shí)施，力爭在2008年覆蓋所有汽車(chē)產(chǎn)品。

    “節能環(huán)保型汽車(chē)認證標準比行業(yè)標準要求更為嚴格，同時(shí)認證結果直接面向終端消費者?！眹艺J監委有關(guān)負責人介紹說(shuō)，基于自愿性認證的特點(diǎn)，節能環(huán)保認證的各項指標都在國家現行標準的基礎上提出了更高的要求，對汽車(chē)污染物排放、燃料消耗量指標、車(chē)輛再利用率和回收利用率、車(chē)內空氣污染物控制標準、汽車(chē)動(dòng)力性能等，都做出了具體、明確和嚴格的規定，目的就是促使符合節能環(huán)保發(fā)展要求的高端汽車(chē)產(chǎn)品脫穎而出，引導企業(yè)進(jìn)行技術(shù)方面的持續創(chuàng )新，促進(jìn)產(chǎn)品結構不斷優(yōu)化和升級換代。

    業(yè)內有關(guān)人士指出，目前我國車(chē)輛節能技術(shù)落后，單車(chē)同等條件下，燃油消耗量明顯高于發(fā)達國家，污染物排放量居高不下。開(kāi)展節能環(huán)保認證，對汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施認證管理，是我國利用認證形式不斷促進(jìn)和提高中國汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量，增加和提高產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力以及走向國際市場(chǎng)的一個(gè)重要手段。此舉對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，有著(zhù)極為重要的意義。在汽車(chē)行業(yè)全面建立節能環(huán)保型汽車(chē)認證制度，有助于優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，幫助消費者樹(shù)立健康的消費理念，進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)品優(yōu)化、升級和整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康與可持續發(fā)展。

相關(guān)鏈接

    歐洲各國的汽車(chē)認證都是由本國的獨立認證機構進(jìn)行的，但標準是全歐洲統一的。歐洲實(shí)行自愿召回，企業(yè)發(fā)現車(chē)輛有問(wèn)題，就可自行召回。但如果企業(yè)隱瞞重大質(zhì)量隱患或藏匿用戶(hù)投訴，一經(jīng)核實(shí)將面臨重罰。

    美國實(shí)行的是“自我認證”，主要分為安全認證和環(huán)境保護認證。政府主管部門(mén)主要對產(chǎn)品進(jìn)行抽查，以保證車(chē)輛性能符合法規要求。一旦抽查發(fā)現車(chē)輛不符合安全法規要求，將要求制造商強制召回。

    日本汽車(chē)產(chǎn)品采取型式認證制度。該制度由《汽車(chē)型式指定制度》、《新型汽車(chē)申報制度》、《進(jìn)口汽車(chē)特別管理制度》3個(gè)部分組成。根據這些制度，汽車(chē)制造商在新車(chē)型生產(chǎn)和銷(xiāo)售之前，要預先向運輸省提出申請并接受檢驗，檢驗合格后，制造商才能拿到該車(chē)型的出廠(chǎng)檢驗合格證。但獲得型式認證后，還要由運輸省進(jìn)行“初始檢查”，目的是保證每一輛在道路上行駛的車(chē)都要達標。日本實(shí)行的召回制是由廠(chǎng)家將顧客投訴上報運輸省，如果廠(chǎng)家隱瞞真相，將顧客的投訴束之高閣，造成安全問(wèn)題后，政府主管部門(mén)將會(huì )實(shí)行高額懲罰。